Pro fajnšmejkry lze doporučit ještě speciální startovací postup : před startem zařadit dvojku a lehce zacouvat proti kompresi, co to jenom jde (ale nepřehoupnout).
Potom vyřadit a normálně nastartovat. Výhodou je, že motor nabere trochu setrvačnosti správným směrem a snáz naskoči.
U Viraga to celkem zafungovalo, ale problém to neřeší a člověk navíc vypadá jako když se nahazuje malotraktor z r. 1913

Má to samozřejmě logiku ale většinou ten náš "malotraktor" po delším stání nenaskočí při prvním cyklu , sací trakt i válce jsou vyvětrané,
tak to moc nepomůže
Spíš se vyplatí několikrát (6-8krát) zapnout a vypnout klíček, čímže se opakovaně dočerpají plovákové komory a pak to chytne dřív,
jak už jsem dříve někde psal.
R.

break13, čiste teoreticky, ak by nastal spätný pohyb a automatika (dala by sa vymyslieť) by vypla prívod elektriny do štartéra, tak by mu to nevadilo...nepôsobili by proti sebe krútiace momenty.
To len tak na okraj.

_________________
NOLI TANGERE CIRCULOS MEOS

Máš pravdu v tom, že by se trochu snížil ráz,
ale z volnoběžky směrem do startéru je to převod do rychla a
roztočený startér se nedá ve zlomku sekundy zastavit a ještě roztočit opačně,
když se motor převalí na druhou stranu,
v tom je ten problém
v jednom okamžiku se proti sobě postaví setrvačnost roztočenýho startéru a opačný chod motoru a něco musí povolit .....
R.

Ano súhlasím, to malé kolečko by dostávalo šupajdy a samo že konštrukcia štartéra není taká masívna ako od motora...

_________________
NOLI TANGERE CIRCULOS MEOS

Akorát, že pokud neotočíš motorem, tak ti podtlak z motoru neotevře ventil na nádrži a čerpadlo běží naprázdno. Takže můžeš zapínat kolikrát chceš.
Maximálně můžeš podtlakovou hadičku odpojit a vytvořit podtlak pusou a do toho spustit čerpadlo.

Kterou hadičku tohle bych docela uvítal po delším stání.
O opakovaným zapínání čerpadla klíčkem jsem už slyšel i odjinud než z Brejkova receptáře, ale bohužel mi to nefunguje (resp. chová se to přesně jak píšeš).

No jo,taky to tak občas dělám,ale asi fakt zbytečně ...

je to pekne ukázané, ja to tiež takto štartujem po dlhšej odstávke, ale ak to niekto vie nech to prosim presunie do iného vlákna. dakujem

Pjotr má sice pravdu,
že se palivo má pouštět podtlakem řízený ventil,
ale už kdysi dávno jsem to zkusil s tím kličkem,
protože čerpadlo vždy po dalším otočení klíčkem o něco zkrátí dobu "čerpání",
ale hlavně ve výsledku mě to (i přes tu nelogiku) startování usnadní.
???
R.

Možná je to nelogické, ale u mě to už 9 let takhle funguje - po delší přestávce 3-4x zapnout, nechat čerpadlo jet, vypnout. Furt lepší jak trápit starter+baterku+volnoběžku

u me taky

Samotne čerpadlo nenataha benzín, ked vypustíš karburatory a nechaš ich otvorene môžeš zapinať kluč kolkokrát chceš ale benzin to nenataha..... Musíš zaroveň urobiť pottlak na ventilu nádrže a až potom benzin preteka cez karburatory. Toto som spravil po 4 mesačnom státi a motorka chytila na šupu..... netrpi potom celý štartovací mechanizmus..... sitič mam na 3/4 otvorený a pridam plyn asik 3mm za otvorený, naskoči to vždy na prvykrát..... Je jasne že každé BT startuje uplne inak, len si treba najsť ten svoj postup........ na sitiči nenechávam, vypnem ho počas jazdy.

Jo, to pootočení motorem tomu nejspíš pomůže,mě ale rve uši to mlácení volnoběžky při každém neúspěšném startování - tak radši nechám 4x zavrčet čerpadlo,dám sytič naplno a startuju napoprvé ..furt mi to vychází rychleji jak sundávat hadičku....