No nečetl jsem tohle vlákno nějakou dobu,
mám jiné konstruktivnější zábavy než diskutovat furt dokola o tom samém,
vůbec nic proti tobě samozřejmě nemám, mě zase živí angličtina a němčina
takže čtu volitelně/duálně technickou literaturu v těchto jazycích
a jen jsem si trochu rýpnul do francouzů, protože jsou trochu "jiní"
asi proto že žerou žáby
Nicméně hlavně píšu proto, že ač nejsem snad úplně blbej,
tak těm tvým antagonistickým (protichůdným/vylučujícím se)
vývodům v posledních dvou větách navíc tučně vyvedených opravdu nerozumím.
Trochu mi to evokuje "Hlavu 22" sorry
R.

Breaku, netahej sem co sem nepatří - nezajímá mě co máš a nemáš za zábavu, ani jakými jazyky mluvíš, pokud to nesouvisí s tématem. Jde o to, že:
-> buď něčemu rozumíš - ať už je to jazyk, nebo technická záležitost - a pak je na místním fóru dost prostoru pro příspěvky. Spousta lidí by určitě ocenila tvoje nasazení v rámci zprostředkování informací z německého fóra, kde se stran BT už vyřešilo předpokládám vše (vč. AIS), jazyková znalost by přišla vhod.
-> a nebo tomu nerozumíš, což v našem případě představuje debatu o jevu, ve kterém tápeš notabene pocházející z jazyka, kterým nemluvíš. Potom jsou jakékoliv další příspěvky v duchu tvého posledního jenom zasíráním fóra, o čemž už jsem ti jinde taky psal.

Čiže nemáš-li k tématu dalších konstruktivních příspěvků potažmo dotazů, zdrž se další polemiky á la off-topic nebo si na to založ jiné vlákno, kam to bezpochyby patří.

Pro ostatní je diskuze samozřejmě otevřená (bude-li konstruktivní), můžeme se věnovat jak FR návodu tak i provedení úpravy popř. zkušenostech z provozu.

Cafe - racer : mluvíš mi z duše chlape, sám bych to lépe nenapsal R.

Teda hoší, že vy musíte do toho Breaka furt rejpat. Když vydíte co všechno on umí a čemu všemu rozumí, měli byste být vděční, že tady na foru vůbec s náma přiblblejma sockama ztrácí čas:).

... ale tak zase se tu alespoň něco děje ne? kdyby nebylo Breaka a jeho kontroverzních příspěvků, tak je tu klííííd a mrtvo ...

Tak jsem z jara vyzkoušel tuto variantu " made in France" v domění,že se stane něco,co jsem nečekal a budu mile překvapen čistějším chodem motoru apod. co tu již zanělo a ono nic... Jediné,co se stalo,je,že to už vůbec nestřílí do výfuků svíčky mají stále stejný odstín,takže směs se nejspíš nezměnila (jestli je to takto možné sledovat,jako u JAWY a na tu zlomenou hadičku je blbý pohled,tak to asi dám zpět...jo a ještě asi opravdu dochází v kolenu výfuku k menším teplotám,už "nelupou",jak chladnou po příjezdu...

_________________
Jawka,Honda XL600,Fazer 600,SV 1000S,ted BULDOČEK...

Jako úplně nejjednodušší/nejpohlednější tuning AIS funguje
ucpání hadice vedoucí z Airboxu do AIS ventilu.
Navíc se to dá rychle "opravit" a nemusíš se s..t s výrobou
nějakých nesmyslných nových dílů.
Efekt na chod motoru (na chod motoru zdůrazňuju)
to má stejně nulovej jako ostatní výše uvedené úpravy,
ale aspoň to nezabere tolik času
R

Směs takhle určitě posoudit můžeš, stejně jako u Jawy ale nesmí motor blafat na volnoběh.
Opticky by se mi to taky nelíbilo, důležitý je každopádně vyblokovat i funkci vzduchový pumpy - to nevím, jestli je součástí úpravy co jsi dělal -> ???
Já shodil vše, tzn. trubky i pumpu, takže opticky lepší a projev myslím že jsi zaznamenal správně.

Dneska jsem z dlouhé chvíle AIS cvičně shodil (chválím cafe-racerův návod, podle toho to zvládne i průměrně zručný úředník ) a měl bych jednu související technickou - pod vzduchovou pumpou byla hadička, co nikam nevede, neví někdo na co to tam je? Jsem si říkal, jestli jsem ji omylem odněkud nevyškubnul, ale vypadá to, že ne



Jo a druhá věc, ptal jsem se všude možně po těch 10mm zátkách na zaslepení vývodů z válců, ale nikde to nemají. Máte někdo tip kde to sehnat? Při nejhoršim si to nechám u kamoše vytočit na soustruhu, ale pokud by se to dalo za pár kaček koupit, tak ho s tim nebudu otravovat, že jo.

Tu zátku koupíš v kovomatě,kde prodávají topenářské potřeby - trubky,kolínka,fitinky ... je to ucpávka myslím průměr 10mm.Sice ta drobnost stojí dost,ale je ke koupi

Pak ji pilkou na železo nařízneš asi do dvou třetin,nasadíš na výstup z válce i s hadicovou sponkou (šroubovací) a utáhneš

Jak píšeš - nestřílí to do výfuku a projev motoru je čistější. Já jsem odzkoušel tuhle francouzskou variantu a nakonec jsem celý AIS zahodil. Je to fakt zbytečná věc, navíc odlehčíš Buldoj asi o 1,1 kg .
remote

Jak píše Mirec - je to zátka od měděných rozvodů topení. Cena byla oproti jinejm drobnostem vyšší ( fakt už nevím - pajda ? ). Já jsem to ještě pojistil mosaznejma špuntama dovnitř ( udělaný na soustuhu ) a oboje jsem zalepil nějakým Lukoprenem asi do 400°C.
remote

Jo,stálo to asi padesát Kč chtěl si vzít jednu do rezervy,ale jenom jsem polknul naprázdno a vzal jen ty dvě ...
Jak vidíš,způsobů upevnění je víc ...
A co se týká vlivu na výkon - je to asi neměřitelný,ale výkonová díra mezi 2500 až 3000 otáčkami se mi zdá podstatně menší

Okej, díky za rady borci, zkusim ještě nějaké ty topenářské potřeby, a když nebudou tak to holt nechám vysoustružit, to myslim dvoje redka pro soustružníka spraví

Btw. k té hadičce neví nikdo nic?