Ale ja toto neřeším ale break našel luxus cenu a trochu závidím ale neřikejte mu to

_________________
MEMENTO MORI

OZZY
možná by se ta Maratona hodila někomu,
kdo jezdí jen rovně po dálnici
že by se tu nikdo nenašel ???
R.

Tak to je služba,
včera po obědě jsem gumky objednal a dnes před obědem už je mám doma
Ta přední na SV je výroba 36/2010
Zadní na Bulldoga 03/2011 a obě jsou made in France.
R.

5,6 tisic a je po smrti...tak nevim,co usetris,podle me prodelas jedno prezuti.

Počítám s tím, že je to "měkkejš",
ale nejsem cestovatel, vyhýbám se dálnicím a běžně využívám 2/3 plochy běhounu,
takže mi guma vydrží o něco déle. Očekávám od ní především větší jistotu v zatáčkách.
Teď jezdím RoadSmart a taky se udělala trochu ploška uprostřed a mám na ní odhadem kolem 5000km.
R.

... a to se vyplatí ...

mě určitě,
aspoň mám furt čerstvý materiál na tom dílu,
který mě drží na silnici
R.

Breaku tak to tě nechápu... Když jezdíš hranu jak píšeš, tak proč měníš jen zadní gumu? Je prokázaný i doporučený od zkušených jezdců měnit vždy celou sadu, už kvůli typu pneu a dezénu a hlavně jízdním vlastnostem té sady testovaných výrobcem... Já začal sadou a když už lezlo ze zadní gumy plátno tak ta přední byla na značkách opotřebení. Jediné vysvětlení je, že by jsi pořád gumoval...

_________________
A.C.A.B.

Nejezdím hranu,to jsem nikde netvrdil, tak dobrej zase nejsem
a asi nikdo z nás není tak sqvělej jezdec jako Stoner
aby ojel předek a zadek současně/stejně a navíc dokonale do kulata.
Když mi jako první ze sady odešla překvapivě přední BT020
a zadní byla v pohodě, tak jsem předek vyměnil za jiný model.
A protože nejsem ve vleku marketingu , tak kombinuju a zkouším.
Toť vše.
R.

Z jiného soudku :
Na SV - předek Dunlop Qualifier, zadek Pirelli Angel funglovky.
Po 100km zajetí, se to vodí parádně do zatáček,
samozřejmě s rozumem bo je už chladno
R.

Tak touhle cestou určitě nepůjdu, na to se mám moc rád. Dát si na motorku dvě různý gumy s jiným složením, jiným dezenem, který tam asi nebude na okrasu a ještě každou jinak opotřebenou je dle mého laického názoru pěkný hazard.... A nemám pocit, že zrovna já bych byl ve vleku marketingových odborníků...

_________________
A.C.A.B.

Obě jsou fungl nové, rozdíl v najetých kilometrech 15km a datum výroby několik měsíců.
Původní osazení:
hranatá/zubatá přední cestovní Continental
vzadu totálně sjetá BT020 v rozměru nepovoleném na ten ráfek ( tak někteří bikeři šetří)
To jenom na úvod (a taky se s tím dalo ještě slušně vyblbnout).

Doporučená sada výrobcem byla Dunlop D220, kterou v podstatě všichni uživatelé SV hodnotí jako nejhorší
A ejhle, Suzuki od ročníku 08 na ten samý bike nasazuje naprosto jiné gumky.

Pokud se nepletu, tak na Bulldoga 2002 je doporučená guma ,
která se už nevyrábí.
A teď babo raď,
tak se řídím zdravým selským instinktem.
Můžeme ostatně hlasovat , kdo má na Bulíkovi výrobcem doporučenou sadu
a myslím , že ti to stonemene (nebo snad stonemane , jsem prostě detailista) nebude zapadat do ideálu.
R.

Breaku zase vedle, nemluvil jsem o tom co doporučuje výrobce motorky a s čím ji dodává na trh, ale o tom že pro jízdní vlastnosti motorky jsou více než vhodné gumy od stejného výrobce a typu pneu. Ani na auto nesázím najednou gumy různých výrobců a dezénu (a to má auto 4 kola která tě podrží) Ty si tam ale klidně sázej co chceš...

_________________
A.C.A.B.

Je to sice trochu mimo moto téma,
ale těsně to souvisí.
Zmiňoval jsem výrobcem doporučené gumy proto,
že by to mělo být to nejlepší z pohledu sladění s podvozkem.
Ale pro názorný příklad jak je vše relativní :
Koupil jsem auto původem z Německa a to na brutálních gumách
225/40R18, které z pohledu výrobce nejsou ani povolené
Překvapivě ale přísné německé TUV/DEKRA vystavilo oficielní doklady
povolující tento rozměr k provozu na veřejných komunikacích
Navíc na každé nápravě byly aktuálně pneu jiného výrobce,
to ovšem předpisům v ČR neodporuje.
Dal jsem si tu práci a zkusil zjistit jízdní vlastnosti v extrémních podmínkách
s prohozením kol (samozřejmě přední x zadní) pro rejpaly

Rozdíl pro mě nerozpoznatelný.
No a jako pointu zmíním to, že stejné auto ale jiný kus jsem 3 roky jezdil na doporučených 205/55R16
a tyhle "válce" v porovnání daleko líp sedí v zatáčkách, víc drncaj, daleko dřív chytaj aquaplaning a jsou skoro třikrát dražší
Takže doporučení beru pouze jako doporučení a přemýšlím hlavou.
R.
PS: no a české úřady tomu nasadily korunu tím,
že do techničáku dopsaly ještě další povolený rozměr 255/35R18

Tak tohle je už ale výsledek totálního výplachu mozku:
Zmiňoval jsem výrobcem doporučené gumy proto,
že by to mělo být to nejlepší z pohledu sladění s podvozkem.

Výrobcem doporučené gumy (výrobce) je něco jako výrobcem doporučený výrobce oleje - obojí je čistej byznys, nemá to nic společnýho s "nejlepším sladěním" a docela mě překvapuje, že tomu někdo opravdu věří.

Výrobce ví skutečně nejlíp jaký rozměr gum, potažmo viskozitní třída a specifikace oleje danému vozidlu nejlíp sedí. To má podložené jízdními zkouškami a zátěžovými testy. Co se ale samotného výrobce týče, jsou pouze tři primární vlivy:
1) prachy
2) prachy
3) prachy
které ovlivní, co se bude montovat v sérii, nebo co se objeví jako alternativa v manuálu.