Nejlepší je jezdit a nesrat se do toho čemu nerozumím
R.

Tak se toho drž!!!

Že už se na to nevykašlete

jo jo,čím víc se do toho hrabeš,tím víc se to sere ...

Moje řeč
to by mělo být jako obecné heslo vytesáno nad celým fórem !
R.

tak s tim taky souhlasím, proč zdokonalovat dokonalé...

Tak teď už ti vůbec nerozumím. Na jednu stranu máš přetryskováno, šuplík plný studijního materiálu a bohaté zkušenosti s vylepšováním výrobních nastavení a na druhou stranu bys rád tesal, že není radno se srát do originálu.

To víš, to heslo by mělo být od Breaka jako poučení pro nás, nevědomé...

_________________
A.C.A.B.

chlapci, fakt ešte nestačilo s tymito jalovinami?

Ať se mládí vydovádí já se s Jawou taky nablbnul dost a dost až někomu podá ojnice ruku z bloku motoru ven ...

Jen je nechej, dyť je svoboda slova
akorát bych to přesměrovával do speciálního vlákna ,
aby to nerušilo ostatní, jak už jsem navrhoval
R.

Oživení tématu : na francouzských stránkách jsem našel jednoduchý přehled nastavení motoru co se odškrcení týče :



Ve zkratce :

odstraněné zarážky karburátorů, standardní kryt airboxu, trysky 122.5 -> 6 PS proti sérii
odstraněné zarážky karburátorů, otevřený kryt airboxu (nebo verze z TDM), trysky 135 -> 7 PS proti sérii

Dělá to na mě dojem nabídky nějakého lokálního servisu (je tam i ceník) a asi to bude mít i nějaké rezervy v pravdivosti

Verzi "B" jsem si objednal od Tophamu a dorazily k tomu trysky 127.5.

Buldokáři, kde jste si nechali ladit motory ? Chtěl bych to na den svěřit do "odborných" rukou, aby motor chytil lepší dech pod plným plynem a/nebo ve vyšších otáčkách... nejede to špatně (ještě aby! když ho už mám tak dlouho ) ale teď po sólo výletu do Alp jsem se přistihnul že podezřele často jezdím v kopcích na plný plyn

Ideálně v okolí Hradce Králové, ale rád si udělám výlet když už ten úpravce bude mít s Bulldou zkušenosti.

Já nechal ladit tady http://motoservismrk.cz/ , ale způsobem, že jsem odstranil a.i.s., dal Ixil koncovky, KN filtr, Dynojet tryska 130 + jehla a doporučené nastavení. Vzal sebou z plechu clony na airbox s různými otvory a mazal ladit. Tam vyšlo, že na tenhle typ úprav sedí nejlépe otvor sání 5,5cm. Neboť Breakův zlatý řez airboxu my nedal odpověď na otázku jak velký otvor má být. Po čase a mém zveřejněním dat začal doporučovat 5,5cm ! (to jsem si nemohl odpustit )
Jinak Kolářové jezdí závody příroďáků, tak by mohli mít zkušenosti.
Měl jsem to za dopoledne hotový a klid v duši, že neodpálím ventily atd.

_________________
A.C.A.B.