Čau,
včera jsem v motorce vyměnil olej, filtry, svíce, mezitím mi na nové baterce zahlásila nabíječka že máme nabito na 100% a tak jsem se jal startovat.

Výsledek byl nic moc, motor se stěží 1x otočil, delší držení startéru znamenalo pouze silné cvakání z oblasti pod sedlem (může tam být nějaké startovací relé?). Postup jsem opakoval cca půl hodiny, stále stejný výsledek. Tohle se mi ještě nikdy nestalo, takže tápu.

Můj dotaz: odpovídá ten startovací projev nedostatečné šťávě, nebo tam mám ještě jiný problém?

a) špatná nabíječka (nemůžu vyloučit)
b) špatný kontakt na baterce (taky nemůžu vyloučit, možná jsem to přehnal s vazelínou)
c) vadná baterka (může se stát)

Motorku jsem nakonec nahodil kabelama přes auto, ale jelikož ani zahřátá už z baterky nechytla (pořád jenom cvakání), nikam jsem nejel.

Díky za tipy,

Martin

Tohle, co popisuješ, se mi stalo loni. V Bulíkovi jsem měl baterku starou cca 2,5 roku. Měl jsem baterii na nabíječce a nabíječka se po určité době nabíjení (cca 7-10 minut) přepínala na stejnou dobu do režimu vybíjení. Tedy baterka byla v udržovacím režimu. Natočit Bulík nešel, takže pomohly až startovací kabely. Pak jsem se jel projet cca 30-40 km a když jsem motor vypnul, tak jsem už nenastartoval. U mě byla špatná baterie. Přesto, že na měřáku hlásila plnou kapacitu, tak pod zátěží šla kapacita dramaticky dolů. Je ale možné, že u tebe je jiná závada než baterka.

Pokud chytl z auta bez problémů a bez cvakání...tak to asi bude ta baterka v prdeli.

Já mám něco podobneho na simsonovi. Baterka kaput(to vím jistě)....napíchnu ju na inteligentní nabíječku....10min. svítí žlutě,že nabíjí a hned zelená...plně nabito.........ale je stejně po ní hovno,bo ani blinkr nerozbliká.

Souhlasím s Mirkem,že to bude baterkou.Já jsem si taky užil v pátek jsem jezdil a najednou motorka přestala jet.Odvezl jsem ji s kamošem na káře domů.Myslel jsem že to budou nečistoty v karburátorech ale nic tam nebylo,potom jsem zjistil že nejde čerpadlo paliva.Jak jsem se tam hrabal tak se najednou rozběhlo a tedˇvše funguje tak nevím.Nemáte někdo podobnou zkušenost?

Zvláštní, že by to udělala nová baterie... Zkusil bych přeměřit napětí na baterce při startování, jestli napětí neslábne...

_________________
A.C.A.B.

jednoznaćne skapatá baterka
pripoj na druhú - cez káble a v pohode naskoćí
a baterku rýchle zahoď. na veku nezávisí - pred pár rokmi mi v aute odiśla rok stará Boschka - nevyreklamujeś, len sa rozčúliś - śkoda trápenia, treba vymeniť
mne sa osvedčilo vytiahnuť nastálo z baterky oba kontakty a vyviesť na prístupné miesto pre podobné prípady, aby nebolo treba rozoberať - viem sa napichnúť a pripojiť na iné aku a pomôcť pri štarte. zároveň tade nabíjať.

Rozhodně baterka. Ale neunáhlil bych se s vyhazovem. Mě todle udělala už po dvou letech. Nabil jsem ji "neinteligentní" nabíječkou (break a baterka prominou) a mám ji do teď (má 6 let).
Než ji vyhodíš, tak ji vem na 100km projížďku a uvidíš (startovací kabely ale sebou ). Pokud se nechceš trápit, kup novou.

Pokud máš možnost zátěžového měřáku, je to nejjistější metoda.

Když někdo celou zimu nestartuje a má vyschlo, nemusí motorku trápit, ale pomůže jí otevřením podtlakového ventilu. Čerpadlo vše v klidu naplní a potom nastartuje na protočení. To se může v kombinaci se slabou baterkou hodit. To ale není tvůj případ.

Díky všem, byla to baterka. Kupoval jsem novou u Louise, zn. SAITO. Při startu padalo napětí až k 5V.
Jelikož jsem ale měl i druhou pro tátovu motorku, zkusil jsem ji tam dát a ejhle, motorka naskočila jako nová

Takže jde na výměnu. Máte podobné zkušenosti se značkou Saito?

Martin

_________________
'03 - výfuky IXIL - odškrcení - AIS pryč - Dynojet stage1 - KN filtr - panceřové brzdové hadice

Pokud baterku, která ti skoro ani neotočí motorem připojíš na kvalitní tzv. inteligentní nabíječku - např Optimate 3 nebo 4, které mají funkci "záchrana polomrtvých baterií", a začnou ti střídavě blikat kontrolky zelená-žlutá (nebo červená), máš ještě naději. Znamená to že nabíječka se snaží o desulfátování baterie a tím o její záchranu, která však nemusí být úspěšná. Pokud se ti po připojení takové baterie po velmi krátké době rozsvítí zelená, která hlásí plné nabití baterie, je tato v prdeli a je čas koupit psíkovi novou.

skutočne, moźno sa oživí, a dá sa s tým jazdiť.
Ale na vzdialenejśí výjazd by som nešiel, iba ak so štartovacími káblami v ruksaku. Lebo zas bulíka tlačiť domov nie je práve zábava.....

Ještě bych doplnil, že celkem častá je závada startovacího relé,
kdy přechoďák na kontaktech sníží proud do startéru.
Matoucí je, že s jinou baterkou to občas i nastartuje
a taky i když před zimním spánkem vše fungovalo bezvadně
R.
PS: musím se pochlubit,
letos jsem začal bez problémů už 10tou sezónu s původní origoš baterkou Yuasa , kterou jsem zdědil od prvního majitele s Bulíkem
Je ale fakt, že každy rok je celou zimu na konzervační nabíječce.

gelovky obecně nemají rády vybitý stav

Pochybuju,že ma někdo na motorce baterku plněnou gelem ,,gelovku,,

Mirku,
jsem natvrdlej a nějak jsem nepochopil ten ftip ???

Jinak doporučuju si přečíst článek o baterkách v ČMN 9 ze 3.březence na straně 8.
Je tam v kostce to, co jsme tady "divoce" diskutovali a někteří se i do mně neustále naváželi, že si prý vymýšlím
Snad pro ně bude odborník z Akumy konečně dostatečná autorita
R.

To není vtip.

citace z jiného fora:

YTX aku pro moto jsou ty co si dolíváš sám (přliložené lahvičky s kyselinou) a potom na věky zazátkuješ, aku tyto YTZ pro moto nebo ty co píšeš jsou naplněny ve výrobě a mašinou hermeticky uzavřeny. Proto mouhou tyto akumulátory pracovat v jakékoliv poloze protože nehrozí přelití elektrolitu tak aby zůstala část článků na suchu nebo vytekla. Proto jsou dány určitá omezení jako max. dobíjecí proud a napětí, protože nemají žádný přepoužtěcí ventil ani možnost odparu, Takže pokud to přepískněš nevhodnou nabíječkou tak ti garantuju solidní explozi a pěkný poleptání okolí.
Jinak "gelové" aku skutečně existují, je to forma klasickýho elektrolytu fixovaném ve speciálním gelu jehož výroba je dosti složitá a drahá. Používají se maximálně pro nějaký průmyslový speciální zařízení jejich životnost bývá kolem 20let. Pochybuju že by se někdo vůbec snažil udělat takový akumulátory i pro motorky by prodali možná 1ks za rok Pročetl jsem o tomto dost materiálů, začal jsem se o to zajímat před léty když jsem si koupil první YTXkovou baterku, tenkrát jsem na to na prodejně čuměl proč je tam těch 6 lahviček s kapalinou a kde je ten gel. Prodavač mi to vysvětlil tím že až se to tam naleje tak to zhoustne do toho gelu, proto mi to vrtalo hlavou a pátral sem co to je za blbost, protože už při nalívání jsem viděl že to je klasický elektrolyt kterej nikdy nezhoustne.
Pojem "gelová" zde mylně zavedli dealeři a prodejci se jen opičí