no tak v tom pripade je spotreba v poradku

_________________
R.I.P.Rest In Pain

Takže po anabázi s osazením Dynojetu a nastavením moto tady dávám k dispozici moje zkušenosti. Buldu (rok výr.2004) jsme osadily KN vzduch.filtrem, vyndali jsme restriktory ze šoupátek, odstranil jsem a.i.s. systém a nasadil frézovaný dekl na airbox s otvorem o průměru 7 cm. V doporučení Dynojetu jsme nasadily trysky DJ124, jehly DNO761A a pružinky jehly DSP77, e-klips jsme umístily na druhou zarážku (má jich 6 a originál jehla 5) jehly od vrchu, šroub bohatosti směsi na 3,5 otáčky z dorazu. Tohle doporučení bylo na verzi s originál výfuky, což mám. Čekal jsem zlepšení, ale žádná velká sláva se nekonala, motor se dusil i v nízkých otáčkách ... Jako fatální chyba se ukázal nový dekl na airbox, nasadily jsme zpět originální dekl na airbox a bulda vstal z mrtvých Od spodu táhne solidně a maximálku jsem zatím nezkoušel, až domluvím test na brzdě dodám grafy pro zajímavost. Jsem sám zvědav na křivky i na spotřebu benzínu, protože osazením trysek 124 jsme šli o hodnotu níž než s originál tryskami 125....

_________________
A.C.A.B.

Obecně se doporučuje nedělat více zásadních neověřených změn najednou, to se pak nedá moc jednoduše najít chyba !
Zvětšení otvoru sání nemůže mít vliv na dušení motoru v nízkých otáčkách a vidím jako naprosto nelogické nasazení menší hlavní trysky při použití KN filtru a otevřeného sání.
R.

S tou tryskou to vidím stejně jak Break

Já mám trysku 132,5 v sání díru jak do pr...e a jede to jako z praku,teď ještě co spotřeba.O víkendu uvidíme

_________________
Se stářím by měl přijít rozum,někdy však přichází stáří samo...

Přesně jak tvrdíte jsem k tomu přistupoval i já. Ale na druhou stranu v Dynojetu to museli zřejmě testovat a zkoušet a vypadlo jim z toho tohle doporučení, tryska 124 na originál výfuk s KN filtrem. Ona totiž i ta jehla od Dynojetu je širší než originál. Zkusím, pojezdím, dám na brzdu a uvidím. Větší sání tam určitě půjde, ale s větší tryskou současně... Sám jsem zvědav na grafy z brzdy.

_________________
A.C.A.B.

nj kn sice testuje ale pri zachovani ty diry do sani ..
a byt je kn propustnejsi tak proste endostane vic vzduchu nez projde airboxem...

_________________
R.I.P.Rest In Pain

Já mám Dynojet a KN (bez úpravy sání) + otevřené Creptusy 1 rok a trysky používám 124 jako Stonemen, protože na větší mi to dělalo bordel.

Ladění karburátorů má svoje obecná pravidla, která mám ověřená 35 lety tunění na svých motorkách a autech
a naprosto přesně mi to potvrzuje manuál k ladění karburátorů od Yamahy.
Víc vzduchu = větší tryska, výfuky jsou až sekundární záležitost.
I největší odborníci se občas seknou

Znovu radím -
zásadně dělat jenom jednu změnu v jeden okamžik a po vyzkoušení teprve další - princip platný v jakémkoli oboru
R.

Mno nechci s tebou polemizovat, ale podle mě tohle platí pouze tehdy, že někdo dělá něco formou pokusu a omylu.

Já jsem dal Bulíka do servisu, kde mi jej kamarád celého rozdělal a ne v uvedeném pořadí:

odstranil AIS, seřídil ventily, odstranil dorazy šoupátek, zrušil omezovač, dal KNko, nasadil laďáky, vyměnil popraskaná hrdla sání, vyměnil všechny šroubky, které se mu nelíbily za nové, pročistil a seřídil karburátory, vyměnil všechny oleje a já nevím co ještě

a bulík jede jako kameň !!!! úplně jiná motorka !!!

nedovedu si představit při jeho pracovní vytíženosti a dodacím lhůtám (čekal jsem 1,5 měsíce), že bych mu tam motorku vozil na každý zákrok zvlášť, aby ji několikrát rozebíral a zase skládal

myslím, že pokud je někdo profík a ví co má dělat, tak vše udělá výhodněji a rychleji naráz, než na etapy - "princip platný v jakémkoli oboru "
jako kdyby zedník postavil lešení, našpricoval zeď a lešení sundal, řekl že je to OK a znovu nasadil lešení, nahruboval zeď a zase lešení sundal a to celé asi tak 5x až do finálního nátěru barvou ... je to blbost že?

v pátek večer jsem bulíka dovezl domů a od té doby se ho nemůžu nabažit. do dnešního večera jsem najel asi 500 km. před úpravami jsem měl spotřebu 6,5 litrů a záviděl Mirkovi jeho 5,5 litrů a teď jsem měl strach, že když je to celý takhle otevřený a tahám to jako kočku za ocas, že bych věřil, že by se to chtělo i stavit na zadní, tak že spotřeba půjde rapidně nahoru.

a to je na tom nejlepší, protože po všech těchto úpravách a po těch kapkách, co jsem tomu dal, mám spotřebu 5,3 litrů, což už vůbec nechápu.

jsem maximálně spokojen ...

Tak jsem rád, že v tom nejsem sám (trysky 124). Mám to tak jak ty, akorát bez laďáků...

_________________
A.C.A.B.

Není co dodat, jen pogratulovat, výsledek je nejdůležitější !
Pokud je člověk spokojenej, tak cesta k úspěchu není důležitá
R.
PS: neodpustím si ale jednu poznámku, odstranit AIS je asi tak stejné jako dát si na komín kohouta a myslet si, že kamna budou víc topit ......

Manuál k ladění karburátorů od Yamahy??? Myslíš, že by jsi ho mohl dát na forum?

Brejku máš pravdu s tím AIS ale ten pocit že tam není kilo zbytečnýho železa a plno trubek ten mi za to stojí

_________________
Se stářím by měl přijít rozum,někdy však přichází stáří samo...

Za sebe musím odstranění AIS jenom doporučit, je to na chování motoru poznat. Ta věc nemá na motoru co dělat.