stonemen, maximálku som šiel len raz, keď bol ešte origo, pár kilometrov, a stačilo. Ja na to nie som stavaný. Ja som upravami sledoval zlepśiť priebeh a to sa urćite podarilo, motorka je živšia, nejakým spôsobom sa zmenil aj zvuk, je živśí, obćas si zaprdká, predtým śiel ja śijací stroj, úplne hladko, a hlavne sa upravila diera v oblasti cca 3-3,5t otáčok, ćo na pocite z jazdy spravilo veľa.

No to určitě néé, musí se vyměnit za dubové a ojnice jasanové , jinak se to hned vysype
R.

Ja som šiel tak 185 a pak som si zaprdkal do slipou a musel som si na OMV prebaliť Pamprski ....
R.

Přátelé, kamarádi, neberte to osobně, dnes slaví moje lepší polovička své druhé pětadvacetiny, tak mám nějaký básnický záchvat...
r.

jó to znám. já si taky někdy nemůžu pomoct ...

Breaku a kolik tak šacuješ životnost, když tam turbem zvýšíš tlaky????

Abych to uvedl na pravou míru, tak se nejedná o turbodmychadlo,
ale o tzv. supercharger , ten je na elektriku a má jen celkem malý tlak a to spíše v nízkých otáčkách. Krouťák se zdvihne velmi mírně
a tak to na životnost nemá celkem žádný negativní vliv. Navíc se to nemusí a někdy taky nemůže používat trvale.
R.

Brejku, to je niećo také ako robí kuryakin?

http://www.kuryakyn.com/index.cfm/prodFam/Harley/go/Home.ProductDetail/IMID/1586

na tom som tiež rozmýšlal, aj som im tam písal, ale vraj na Bulíka ho nerobia, aj keď problém je vraj len na pripojovacích trubkách, lebo na Draga 1100 majú. Ale moc sa nechytali, že by ich to zaujímalo

hele nekde behalo video s kurkem takze prizpusobit to urcite na bulika de.

_________________
R.I.P.Rest In Pain

no však práve.... a celkom sa mi to páči.
Problém by tam nemal byť, pripája sa to na vstup do karbecov, pokiaľ viem, akurát airbox bude zbytočný - ale dá sa tam presunúť aku a mať viac miesta pod sedlom
Otázka len, čo to prinesie okrem výzoru a nejakých problémov.
Ale náś motorový guru to má určite premyslené a osvieti aj nás. dúfam

Rozhodně bych nekupoval ten načinčanej Kurník.
Je více výrobců a jsem přesvědčený,
že výkonově jsou silnější a univerzálnější především ty na auta.
Ale pozor, prakticky to jen kompenzuje sací odpory motoru,
určitě to není žádné perpetum mobile nebo jinej zázrak.
a ještě jedno upozornění, toto dmychadlo u karburátorových motorů
velmi značně ovlivňuje funkce karburátoru a mění vlastnosti směsi
oproti jiným udělátkům zde diskutovaným .
R.

však preto som trpezlivý a počkám, kým to vychytáš a predáš licenciu

To se hned pozná odborník.
Já jsem viděl v servisu Triumpha rocketa III. nebo jak se to píše s turbem a najel chlapec asi 1100 km,než to všechno zkurvil a pak mu objednávali specialní kované písty a ještě nějaké upravy,proto jsem se ptal. (a momochodem zcela vážně)
Na všechno odpověď ale znát nemužeš inžo,to je jasny.

u klasického turba to beriem, ale napr. hypercharger sa dáva bežne na Draga bez úprav motora, samozrejme sa zase hrá s tryskami a ihlami.

A brejk myslím hovoril o tejto ceste, nie o klasickom turbe - to by sme tam museli dať väčší fén

Peťo,tak si přečti stranu 15,tam se bavíme o normálním turbu.