Jak se vám drží volnoběžný otáčky na ohřátým motoru?

U mě je potřeba tak 1100, s nižšíma to má občas i sklony ke chcípnutí. Přitom velký dvouvály obvykle mají menší, aspoň od poslechu. Táta teď domů přivezl Dragstara 1100 a taky je to o chlup níž než u mě.

Martin

ja som okolo tisíc, ak to nastavím nižšie, na studený motor je to také neisté

Taky mám kolem 1000. Je to tak akorát.

na studeno kolem 1000 a když se motor zahřeje tak 850 motor si jen tak vrní

Mám nastaveno kolem 1300,tedy když je motor pořádně ohřátej,bo když dám volnoběh níž,tak mi to poránu cestou do roboty vobčas chcípá...no a to je trapas poté co se procpu mezi plechovkama na pole-position a vono nic...

_________________

Taky mi to vrní kolem 1000, když davám sytič dolů tak i míň, ale po 500 metrech už je to stabilní...

_________________
A.C.A.B.

Takhle bych to chtěl taky, musím omrknout na sraze

mam pocit ze to mam cca 900-1100, podle toho jak je ohraty motor ale vetsinou je to tak tech 1000

Mal niekto problém s častou zmenou voľnobežných otáčok? Pri zahriatom motore nastavim cca 1000-1100. Po dlhšom jazdení zisťujem, že otáčky voľnobehu klesnú až tak, že mám problém štartovať teplý motor. Mám pocit, že vibraciami pri jazdení sa skrutka rozšteľuje. Ako ju zafixovať? Je tam pružina, ktorá by to mala zabezpečiť... Má s tým niekto skúsenosť? Je to model 2005.

To je teda vopravdu trapas, letos se mi to stalo už 2x,
jinak mě to bublá tak na 750 naprosto klidně ,
chce to jen trochu bohatší směs a pak to i líp táhne odspoda
R.

Brejku v poho, ale odpovídáš na 4 roky starý příspěvek...

_________________
A.C.A.B.

Je tam pružina, která by to měla fixovat, koukni na ni...

_________________
A.C.A.B.

Ferro : jestli chceš vyzkoušet funkci pružiny, kápni na štelovací šroub trochu zajišťovací hmoty (např. Loctite) - pak se to samo neotočí. Problémy s pružinou ale nemám.

Měl jsem podobný projev, na vině byl zaneřáděný karburátor (stačí rozebrat, vyčistit a seřídit) a taky povolená matice co zajišťuje lanka na ovládání škrtící klapky.

_________________
'03 - výfuky IXIL - odškrcení - AIS pryč - Dynojet stage1 - KN filtr - panceřové brzdové hadice

Vďaka, karburátory sú čiste. Boli komplet vyčistené a zoradené. Skôr ma zaujíma ta matica na lanko škrtiacej klapky, kde sa nachádza...

Viz obrázek - červeně jsem zakroužkoval díl do kterého jsou přivedená lanka od plynu. Ten otáčí škrtícími klapkami, pokud je špatně dotažená jeho matice může mít vůli (ale není to obvyklá závada). Poznáš to i tak že pokud na volnoběžné obátčky ještě násilím "zavřeš" plyn, otáčky klesnou - tzn. pružiny nezvládnou vrátit škrtící klapku do 100% zavřené polohy dané dorazem štelovacího šroubku.